Přístav Chittagong je vážně přetížený, téměř 40{1}} kontejnerů se nahromadilo a dovozci čelí vysokým poplatkům za zdržení. Federace bangladéšských obchodních a průmyslových komor a obchodní a průmyslová komora Chittagong vyzvaly vládu, aby upustila od poplatků a snížila tak zátěž podniků. V současné době je prostor přístavního nádvoří téměř nasycen a provoz je omezen.
V minulém týdnu vyvolaly studentské protesty v Bangladéši řetězovou reakci, která vyústila v ucpání dálnic, zákazy vycházení a omezené internetové služby. Tato série událostí měla vážný dopad na přístav Chittagong. V současné době je v přístavním terminálu nahromaděno téměř 40000 standardních kontejnerů, které jsou naloženy převážně dováženým zbožím, které je třeba urychleně zpracovat.
U dovozců je situace ještě vážnější. Podle přístavních předpisů vznikají obrovské poplatky za zdržné, když kontejnery zůstávají v přístavním dvoře déle než čtyři dny. Konkrétně za 20-stopový kontejner je účtován poplatek 6 USD za den od pátého dne, 12 USD po 12 dnech a poplatek se postupem času zvyšuje a po 21. dni dosahuje 24 USD. poplatek za 40-stopový kontejner je dvojnásobek nadstandardu. To je nepochybně další těžká rána vedle obrovských ekonomických ztrát způsobených zavíráním továren a zpožděním dodávek.
Aby se snížilo zatížení podniků, Federace bangladéšských obchodních a průmyslových komor a Obchodní a průmyslová komora Chittagong vyzvaly vládu, aby upustila od poplatků za zdržování. Minulou středu prvně jmenovaný dal jasně najevo, že poplatky za zdržení budou do týdne prominuty a všechny nové poplatky budou pozastaveny do 15 dnů poté, co se provoz přístavu obnoví normálně.
V reakci na to Khalid Mahmud Chowdhury, náměstek ministra lodní dopravy Indie, 25. dne řekl, že vláda aktivně zvažuje použití podniků, a poukázal na to, že během epidemie byla zavedena politika snižování poplatků za skladování pro podniky, které nemohly přijímat zboží včas a tentokrát je také možné provést odpovídající úpravy podle skutečných potřeb podniků.
Současná situace v Chittagong však stále není optimistická. Hromadění velkého počtu kontejnerů zabírá asi 80 % prostoru přístavního nádvoří, což daleko překračuje obecně domnělou linii 60 % varování před přetížením, což vážně bránilo normálnímu provozu přístavu. Přestože bylo připojení k internetu postupně obnoveno, přístavní úřad byl v posledních dvou dnech schopen obsloužit pouze asi 3 500 standardních kontejnerů denně a efektivita se zdaleka nevrací na normální úroveň.
