V poslední době, s blížícím se Novým rokem, i když některé textilní společnosti zaznamenaly pokles objednávek a snížení výroby, některé zakázky zahraničního obchodu byly zadány koncentrovaně, aby bylo zajištěno dodání před jarními svátky. V důsledku toho v poslední době náklady na dopravu nadále rostou. Nejnovější index Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) vzrostl o 100 bodů na 1656,32 bodů, což je nárůst o 6,66 %, což představuje třetí týden nárůstu v řadě. Všechny čtyři hlavní lodní trasy zaznamenaly nárůst, přičemž evropské a středomořské trasy vzrostly o 10 % a trasy na západním a východním pobřeží USA vzrostly o 9,8 % a 6,6 %.
Za poslední týden se objem nákladu na trase Evropa-Evropa mírně zvýšil, což podporuje vzestupný trend zaznamenaný v polovině-prosince. Jedním z přispívajících faktorů jsou přepravní společnosti, které přidávají destinace v jihovýchodní Asii, aby zvýšily zatížení nákladu. Průmysloví analytici předpovídají, že sazby za přepravu budou před lunárním Novým rokem udržovat mírně rostoucí trend. Konkrétně: sazba za přepravu z Dálného východu do Evropy byla 1690 USD/TEU, což je o 157 USD více než v předchozím období, týdenní nárůst o 10,24 %; sazba za přepravu z Dálného východu do Středomoří byla 3143 USD/TEU, což je o 310 USD více než v předchozím období, což představuje týdenní nárůst o 10,94 %; sazba za přepravu z Dálného východu na západní pobřeží USA byla 2188 USD/FEU, což je o 196 USD více než v předchozím období, což představuje týdenní nárůst o 9,84 %; sazba za přepravu z Dálného východu na východní pobřeží USA byla 3033 USD/FEU, což je o 187 USD více než v předchozím období, což představuje týdenní nárůst o 6,57 %; a sazba za přepravu za kontejner na trase do Perského zálivu byla 21 USD. Sazba za přepravu na trase v USA byla 20 USD, což je o 105 USD více než v předchozím období, což představuje nárůst o 5,21 %; sazba za přepravu na trase Jižní Amerika (Santos) byla 1292 USD za TEU, což je o 1 USD více než v předchozím období, což představuje nárůst o 0,08 %; sazba za přepravu na trase Austrálie/Nový Zéland byla 12 411 346 USD za TEU, což je o 105 USD více než v předchozím období, což představuje nárůst o 6,6 %. Odborníci z oboru uvedli, že celkový objem nákladu na trase USA byl pod tlakem kvůli clům, což vedlo ke snížení objemu nákladu z Číny do USA a velké lodě nebyly plně naloženy. Jihovýchodní Asie těžila z efektu odklonu, což vedlo k výraznému nárůstu objemu nákladu, a lodní společnosti přidaly destinace jihovýchodní Asie, aby zvýšily vytížení.
Hrubý odhad naznačuje, že ačkoliv bylo v polovině{0}}prosincového zvýšení sazby za dopravu na trase USA revidováno, současné zvýšení se zdá být kolem 700 ${5}}750, se sazbami na spotovém trhu kolem 2 000 -2 100 $ pro západní pobřeží USA a 2 850 $-3 050 $ pro východní pobřeží USA. Evropská trasa, ovlivněná před{19}}dovolenkovým efektem a přetížením přístavů, úspěšně zvýšila ceny v polovině prosince se sazbami na spotovém trhu kolem 2400–2600 USD za 40stopý kontejner. Podle přepravních společností může nárůst továrních zásilek mezi Novým rokem a jarním festivalem vytvořit krátký vrchol, což jim dá jistotu, že sazby znovu zvýší v první polovině ledna 2026. Očekává se, že sazby pro západní pobřeží USA a východní pobřeží vzrostou o 3 000 USD, respektive 3 900 USD, s nárůstem o 1 000 USD pro evropské trasy. Trhové zvěsti však naznačují, že CMA CGM a Hapag-Lloyd počátkem ledna snížily své online kotace, což naznačuje omezenou podporu z objemu spotového trhu a oslabení cenového podpůrného efektu kvůli odlišným cenovým strategiím přepravních společností.
Mnoho lodních společností oznámilo plány na zvýšení sazeb o 900 USD pro západní a východní pobřeží USA od 1. ledna. I když to zní významně, skutečná situace na trhu je poněkud rozdělená. Na jedné straně jsou současné faktory vytížení tras v USA pouze kolem 80 %, což ještě není na úrovni „nedostatku kontejnerů“. Některé přepravní společnosti dokonce v tichosti snížily sazby o 50 $-150 $, aby zajistily náklad, což ukazuje na nestabilní cenovou alianci. Na druhou stranu přední společnosti jako CMA CGM a Hapag{11}Lloyd na začátku ledna skutečně snížily své online kotace. Přepravní společnosti v současné době „požadují zvýšení cen a současně sledují objem nákladu“,-továrny potřebují hromadně odesílat zásilky před jarním festivalem a chtějí využít této příležitosti ke kontrole prostoru a zvýšení cen. Pokud však skutečný objem nákladu nestačí, může být plán zvýšení cen ohrožen. Ale bez ohledu na to, zda se zvýšení cen nakonec zhmotní, zveřejnění zpráv o zvýšení cen jako první může mít stále určitý vliv na vynucování objednávek. Když se podíváme na trh lodní dopravy v průběhu roku 2025, SCFI zatím letos kumulativně klesl o 32,67 %, přičemž tři hlavní hlavní linky zaznamenaly ještě výraznější pokles: sazba za přepravu 40stopého kontejneru na západním pobřeží USA klesla o 52,24 %, na východním pobřeží USA o 50,07 % a na trase Evropa o 40 stop. Pouze trasa jihovýchodní Asie je „výjimkou“, protože obchod je méně ovlivněn různými tarify a objem nákladu je stabilní; od poloviny února se sazby za přepravu zvýšily o 16,6 %.
