V časných hodinách 19. srpna 2026 oznámilo ministerstvo zahraničních věcí Spojených arabských emirátů pozastavení všech obchodních, obchodních a finančních transakcí s Íránem, přičemž datum obnovení bude oznámeno později.
Toto rozhodnutí bylo přímo vyvoláno vojenským incidentem z 18. srpna. Ministerstvo obrany Spojených arabských emirátů uvedlo, že jeho systém protivzdušné obrany detekoval dvě balistické střely odpálené z Íránu, z nichž jedna přistála mimo teritoriální vody SAE a druhá uvnitř. Ministerstvo obrany okamžitě vyhlásilo stav nejvyšší pohotovosti.
Írán tato obvinění vyvrátil a označil je za „nepodložená“ a v rozporu se zásadou dobrého sousedství. Je pozoruhodné, že to nebyl ojedinělý incident. Začátkem tohoto měsíce Spojené arabské emiráty obvinily Írán z útoku na plavidla Abu Dhabi National Oil Company operující v Hormuzském průlivu. Od vypuknutí amerického-íránského konfliktu v únoru se íránské vojenské odvety opakovaně zaměřovaly na státy Perského zálivu, přičemž nejsilnější postoj zaujaly SAE.
Spojené arabské emiráty jsou největším zdrojem dovozu Íránu. Statistiky ukazují, že téměř jedna-třetina ročního dovozu Íránu se překládá přes SAE. Dubaj není jen distribučním centrem pro zboží, ale také klíčovým „okénkem“ pro Írán k obcházení mezinárodních sankcí a provádění přeshraničních-finančních transakcí. Bývalý náměstek ministra zahraničí USA a brigádní generál ve výslužbě Mark Kimmet v rozhovoru pro Al-Džazíru bez obalu prohlásil, že ekonomický dopad kroku SAE na Írán může být významnější než dlouhodobé -americké sankce.
Jakmile bude průchod v Dubaji uzavřen, bude Írán čelit: riziku narušení dodavatelského řetězce (téměř-třetina jeho dovozních tras bude odříznuta); narušení oběhu deviz (ztráta jeho nejdůležitějšího přeshraničního-finančního kanálu); a nedostatek zboží a inflační tlaky (přímo ovlivňující íránský domácí trh). Někteří tento krok přirovnávají k americkému embargu uvalenému na Japonsko v roce 1941 v předvečer druhé světové války-, íránská vláda to s velkou pravděpodobností vyloží jako „kvazi-válečný akt“.
Data ukazují, že před vypuknutím války proplouvalo Hormuzským průlivem denně v průměru asi 110 lodí; za posledních 24 hodin tudy proplula pouze 3 obchodní plavidla. O víkendu v polovině-srpna byly údaje ještě znepokojivější: v sobotu průlivem proplulo pouze 5 nákladních lodí a v neděli zde nebyla zjištěna žádná plavidla.
Mezitím údaje od agentury Kpler pro sledování lodí ukazují, že více než 80 % lodí proplouvajících Hormuzským průlivem zvolilo „Ománskou cestu“ (jižní cestu) spíše než íránskou -kontrolovanou severní trasu. To znamená, že skutečná kontrola Íránu nad vodními cestami slábne, ale lodní rizika nesnížila-pokračující útoky na lodě a toky ropy hluboko pod předválečnou-úrovní hovoří samy za sebe.
Během tohoto kola americké-íránské války zasáhly íránské rakety a drony několik cílů souvisejících s USA-v SAE, včetně vojenských základen, energetických zařízení a finančních center. Ekonomické náklady jsou již patrné: v prvním čtvrtletí tohoto roku klesla obsazenost dubajských hotelů asi o 40 %, ztráty na příjmech z cestovního ruchu přesáhly 5 miliard USD a přímé zahraniční investice se meziročně snížily o-třetinu--roku. Organizace spojených národů předpovídá, že pokud válka bude pokračovat, HDP Spojených arabských emirátů by se mohl zmenšit asi o 5 %. Nedávné „přerušení podnikání“ ve Spojených arabských emirátech{11}}je jak silným signálem pro Írán, tak i ukázkou jeho „otevřeného a bezpečného podnikatelského prostředí“ pro mezinárodní investory. To však přesně ilustruje, že regionální bezpečnostní situace vážně ohrožuje jeho podnikatelský ekosystém.
